DPP 2025: Na co se připravit v pražské dopravě? Přehled změn

Zdražení jízdného v pražské MHD

Od 1. srpna 2025 dochází k významným změnám v tarifním systému pražské městské hromadné dopravy. Dopravní podnik hlavního města Prahy přistoupil ke zvýšení cen jízdného, které se dotkne jak jednorázových jízdenek, tak dlouhodobých kupónů. Základní třicetiminutová jízdenka nově stojí 40 Kč místo dosavadních 30 Kč, devadesátiminutová jízdenka se zvýšila na 50 Kč z původních 40 Kč. Toto navýšení představuje nejvýraznější změnu v cenách jízdného za poslední desetiletí.

Roční kupón pro dospělé nově vyjde na 3900 Kč, což znamená navýšení o 365 Kč oproti předchozímu období. Čtvrtletní kupón se zvýšil na 1280 Kč a měsíční na 550 Kč. Dopravní podnik argumentuje nutností tohoto kroku především rostoucími náklady na energie, pohonné hmoty a mzdy zaměstnanců. Zároveň poukazuje na to, že i přes toto zdražení zůstává pražská MHD jednou z nejdostupnějších v porovnání s ostatními evropskými metropolemi.

Změny se dotknou i studentských a seniorských jízdenek. Studenti ve věku 18-26 let nově zaplatí za roční kupón 1950 Kč, což představuje polovinu běžné ceny. Senioři nad 65 let si připlatí za roční kupón 1300 Kč. Děti do 15 let a senioři nad 70 let budou i nadále cestovat zdarma, tato výhoda zůstává zachována.

Dopravní podnik zavádí také nové možnosti platby jízdného prostřednictvím mobilní aplikace PID Lítačka, která nyní nabízí vylepšené funkce včetně možnosti okamžitého nákupu všech typů jízdenek. Cestující mohou využít také platbu bezkontaktní platební kartou přímo ve vozidlech MHD, což je způsob, který se v posledních letech těší stále větší oblibě.

V rámci modernizace systému dochází také k postupnému nahrazování papírových jízdenek elektronickými variantami. Dopravní podnik plánuje do konce roku 2025 rozšířit síť automatů na jízdenky s možností platby kartou a instalovat další validátory pro elektronické jízdenky ve vozidlech.

Součástí změn je i úprava tarifních pásem pro příměstské oblasti. Cestující z okolních obcí musí počítat s novým systémem výpočtu cen jízdného podle počtu projetých pásem. Toto opatření má zajistit spravedlivější rozdělení nákladů mezi pravidelné uživatele městské dopravy a příležitostné cestující z okolních oblastí.

Dopravní podnik zároveň připravuje kompenzační opatření pro pravidelné cestující v podobě věrnostního programu, který by měl nabídnout různé bonusy a slevy při dlouhodobém využívání služeb MHD. Tento program by měl být spuštěn v průběhu podzimu 2025 a má motivovat cestující k preferenci dlouhodobých časových kupónů před jednorázovými jízdenkami.

Nové tramvajové linky a úpravy tras

Od ledna 2025 dochází k významným změnám v pražské tramvajové dopravě, které přinesou cestujícím nové možnosti přepravy a optimalizované trasy. Dopravní podnik hlavního města Prahy zavádí zcela novou tramvajovou linku číslo 23, která propojí Královku s Zvonařkou přes centrum města. Tato linka významně ulehčí přetíženým spojům v centru a nabídne alternativní spojení pro obyvatele Prahy 6 a Prahy 2.

Současně dochází k úpravě trasy linky číslo 17, která nově pojede z Levského přes Modřany až na Sídliště Řepy. Tato změna reaguje na dlouhodobé požadavky obyvatel západní části města na přímé spojení s pravým břehem Vltavy. V ranních a odpoledních špičkách bude na této trase posílen provoz dodatečnými spoji.

Významnou novinkou je také prodloužení linky číslo 19, která nově obslouží úsek mezi Lehovec a Nádražím Hostivař. Toto prodloužení přináší obyvatelům Hostivaře přímé spojení s centrem města bez nutnosti přestupu. Zároveň se zvyšuje frekvence spojů ve špičkách pracovních dnů na interval 6 minut.

Dopravní podnik také optimalizuje trasu linky číslo 21, která nově povede z Radlic přes Anděl a Václavské náměstí až na Černokosteleckou. Tato změna výrazně zlepší dostupnost centra města pro obyvatele východní části Prahy. Ve večerních hodinách bude na této lince zaveden garantovaný nízkopodlažní provoz.

V rámci modernizace vozového parku budou na nově upravených linkách nasazovány především moderní nízkopodlažní tramvaje typu Škoda ForCity. Tyto vozy nabízejí cestujícím maximální komfort, klimatizaci a bezbariérový přístup. Na vytížených linkách budou v době přepravních špiček přednostně nasazovány dvoučlánkové soupravy.

Změny se dotknou také návazností na autobusové linky, především v oblasti Modřan, Hostivaře a Řep, kde budou upraveny jízdní řády návazných autobusových spojů tak, aby byly zajištěny pohodlné přestupy. V přestupních uzlech jako jsou Anděl, Palmovka či Flora budou instalovány nové elektronické informační panely zobrazující aktuální polohu spojů.

Dopravní podnik zároveň připravuje modernizaci tramvajových tratí v několika úsecích, která bude probíhat postupně během roku 2025. Týká se to především úseků na Evropské třídě, v oblasti Ohrada - Palmovka a v úseku Národní třída - Jindřišská. Během těchto prací budou zavedeny dočasné změny tras některých linek a náhradní autobusová doprava. O všech změnách budou cestující informováni prostřednictvím informačních kampaní, mobilní aplikace DPP Info a na zastávkách.

Modernizace vozového parku metra

V roce 2025 pokračuje Dopravní podnik hlavního města Prahy v rozsáhlé modernizaci vozového parku metra. Nejvýznamnější změnou je postupné nasazování nových souprav metra typu Metro X, které nahradí starší vozy na lince B. První dodávky těchto moderních vlaků jsou naplánovány na druhou polovinu roku 2025, přičemž celkem by mělo být dodáno 53 nových souprav do roku 2027. Tyto vlaky nabídnou cestujícím výrazně vyšší komfort, včetně klimatizace, moderního informačního systému a bezbariérového přístupu.

Na lince C probíhá současně rekonstrukce stávajících souprav typu 81-71M, která zahrnuje kompletní modernizaci interiéru, výměnu osvětlení za úspornější LED technologii a instalaci nového informačního systému. Tento projekt má za cíl prodloužit životnost vozů o dalších 15 let a zároveň zvýšit jejich energetickou účinnost. Do konce roku 2025 by mělo být modernizováno celkem 12 souprav.

Dopravní podnik také zahájil přípravy na modernizaci vozového parku linky A, kde se počítá s postupným nahrazením současných souprav novými vlaky v horizontu let 2026-2030. V rámci této přípravy probíhá v roce 2025 technická specifikace požadavků na nové soupravy a příprava výběrového řízení. Nové vlaky budou muset splňovat nejpřísnější evropské bezpečnostní standardy a požadavky na ekologický provoz.

Významnou součástí modernizace je také implementace systému bezdrátového přenosu dat mezi vlaky a dispečinkem, který umožní efektivnější řízení provozu a rychlejší reakce na případné mimořádné události. V depu Hostivař vzniká nové diagnostické centrum pro údržbu modernizovaných souprav, které bude vybaveno nejmodernější technikou pro preventivní údržbu a rychlé odhalování případných závad.

Modernizace se týká i zázemí pro údržbu vozového parku. V roce 2025 pokračuje výstavba nové haly pro údržbu v depu Zličín, která bude specializována na servis nových souprav Metro X. Investice do této infrastruktury přesáhne 800 milionů korun a její dokončení je plánováno na první čtvrtletí 2025. Součástí projektu je i modernizace zkušební trati, která umožní důkladné testování nových i modernizovaných souprav před jejich nasazením do běžného provozu.

DPP také investuje do školení personálu údržby a strojvedoucích, kteří se musí seznámit s novými technologiemi a postupy údržby. V průběhu roku 2025 projde speciálním výcvikem více než 200 zaměstnanců. Tato komplexní modernizace vozového parku představuje jednu z největších investic v historii pražského metra a významně přispěje ke zvýšení kvality přepravy pro cestující v následujících desetiletích.

Veřejná doprava v Praze se neustále vyvíjí. Každá změna je krokem k lepší budoucnosti, i když někdy může být nepříjemná. Věřím, že modernizace a digitalizace služeb přinese komfort všem cestujícím.

Radmila Svobodová

Rekonstrukce stanic metra a vestibulů

V průběhu roku 2025 čeká pražské metro několik významných rekonstrukcí, které výrazně ovlivní každodenní cestování Pražanů. Nejvýraznější změnou projde stanice Jiřího z Poděbrad na lince A, kde rekonstrukce započatá v roce 2025 bude pokračovat až do konce roku 2025. Cestující se musí připravit na kompletní uzavření stanice, během níž dojde k výměně původních eskalátorů, modernizaci vestibulu a instalaci nových výtahů pro bezbariérový přístup. Práce zahrnují také renovaci obkladů, osvětlení a dalších technických zařízení.

Na trase B se připravuje rozsáhlá modernizace stanice Českomoravská, která začne v druhé polovině roku. Rekonstrukce se zaměří především na výměnu původního osvětlení, opravu průsaků a modernizaci informačního systému. Dopravní podnik plánuje práce realizovat za provozu, nicméně cestující musí počítat s částečným omezením při průchodu stanicí a dočasným uzavřením některých vstupů.

Významnou proměnou projde také vestibul stanice Florenc, kde se chystá komplexní revitalizace přestupního uzlu mezi linkami B a C. Modernizace zahrnuje výměnu povrchů podlah, instalaci moderního osvětlení a vylepšení orientačního systému. Součástí projektu je také rozšíření komerčních prostor a vytvoření nových odpočinkových zón pro cestující.

V plánu je rovněž zahájení přípravných prací pro instalaci výtahů ve stanici Karlovo náměstí. Tento projekt, který potrvá až do roku 2025, má za cíl zajistit bezbariérový přístup do jedné z nejvytíženějších stanic linky B. Během roku 2025 proběhnou především projekční práce a příprava staveniště, přičemž hlavní stavební práce začnou na přelomu let 2025 a 2025.

Na lince C se cestující dočkají modernizace stanice Opatov, kde dojde k výměně původního osvětlení za úspornější LED technologii a opravě hydroizolace střešního pláště. Práce budou probíhat převážně v nočních hodinách, aby se minimalizoval dopad na cestující veřejnost.

Dopravní podnik také plánuje menší opravy a údržbové práce v dalších stanicích, včetně výměny dlažby ve stanici Můstek, opravy eskalátorů ve stanici Náměstí Republiky a modernizace vzduchotechniky ve stanici Hlavní nádraží. Všechny tyto práce jsou součástí dlouhodobého plánu modernizace pražského metra, který má za cíl zvýšit komfort cestování a prodloužit životnost stávající infrastruktury. Celkové náklady na rekonstrukce stanic a vestibulů v roce 2025 přesáhnou 1,2 miliardy korun.

Rozšíření platebních možností v dopravě

V rámci modernizace platebních služeb Dopravní podnik hlavního města Prahy významně rozšiřuje možnosti, jak mohou cestující v roce 2025 hradit jízdné. Nejvýznamnější novinkou je zavedení platebních terminálů přímo ve vozech MHD, což představuje revoluční krok v pohodlí cestování. Cestující již nemusí předem plánovat nákup jízdenek nebo dobíjení Lítačky, ale mohou jednoduše přiložit svou platební kartu k terminálu přímo při nástupu do vozu.

Systém bezkontaktních plateb se postupně zavádí do všech tramvají, autobusů a stanic metra. Do konce roku 2025 by mělo být vybaveno více než 2000 vozidel novými platebními terminály. Toto řešení je particularly přínosné pro turisty a příležitostné cestující, kteří nemusí řešit nákup papírových jízdenek nebo instalaci mobilních aplikací.

Dopravní podnik také významně rozšiřuje funkce mobilní aplikace PID Lítačka. Nově lze prostřednictvím aplikace nakupovat nejen krátkodobé jízdenky, ale také dlouhodobé časové kupóny. Aplikace nyní umožňuje správu rodinných účtů, kdy jeden uživatel může spravovat jízdenky pro celou rodinu. Přibyla také možnost automatického dobíjení kreditu při poklesu pod stanovenou hranici, což eliminuje situace, kdy cestujícímu dojde kredit v nevhodnou chvíli.

V oblasti předplatních kuponů dochází k digitalizaci celého procesu. Papírové kupóny budou postupně nahrazovány elektronickými verzemi, což přináší značné zjednodušení pro cestující i úsporu nákladů pro dopravní podnik. Držitelé Lítačky mohou své předplatné prodloužit online z pohodlí domova, přičemž systém automaticky upozorňuje na blížící se konec platnosti kupónu.

Novinkou je také integrace platebního systému s městskou kartou Lítačka, která nově funguje jako elektronická peněženka. Na kartu lze nahrát finanční prostředky a využívat ji k platbám nejen v dopravě, ale i v dalších městských službách, jako jsou knihovny, sportoviště nebo kulturní zařízení. Významným benefitem je možnost okamžitého převodu nevyužitého kreditu zpět na bankovní účet cestujícího.

Dopravní podnik také zavádí systém dynamického oceňování jízdného, který umožňuje cestujícím využívat výhodnější tarify v době mimo špičku. Tento systém má motivovat k rovnoměrnějšímu využívání dopravní kapacity během dne. Pro pravidelné cestující jsou připraveny věrnostní programy s bonusy a slevami, které se automaticky započítávají při platbách kartou nebo přes mobilní aplikaci.

Všechny tyto změny směřují k vytvoření moderního, bezhotovostního a uživatelsky přívětivého systému plateb v pražské MHD. Cestující mají nyní k dispozici širokou škálu platebních možností, které odpovídají současným technologickým trendům a požadavkům na pohodlné cestování. Dopravní podnik plánuje v průběhu roku 2025 další rozšiřování těchto služeb a jejich postupnou optimalizaci na základě zpětné vazby od uživatelů.

Změny v nočních spojích a intervalech

Od ledna 2025 dochází k významným úpravám v systému pražské noční dopravy, které mají za cíl optimalizovat provoz a lépe reagovat na skutečné přepravní potřeby cestujících. Dopravní podnik hlavního města Prahy přistoupil ke změnám intervalů u vybraných nočních linek, přičemž nejvýraznější změny se týkají víkendového provozu. V noci z pátku na sobotu a ze soboty na neděli se interval mezi spoji na páteřních trasách prodlužuje z současných 30 na 40 minut. Toto opatření se týká především tramvajových linek 91, 92, 94, 95 a 96, které tvoří páteř nočního provozu.

Noční autobusové linky procházejí obdobnou transformací, kdy se jejich intervaly upravují tak, aby lépe navazovaly na tramvajové spoje v přestupních uzlech. Významnou změnou prochází také centrální přestupní bod na Lazarské, kde dochází k systematičtějšímu propojení jednotlivých linek. Cestující zde budou mít garantované přestupy mezi všemi linkami, které tímto uzlem projíždějí. V pracovní dny zůstává zachován interval 60 minut u většiny nočních autobusových linek, nicméně u vytížených spojů, jako jsou linky 904, 905 a 911, dochází k posílení provozu v časech zvýšené poptávky.

Dopravní podnik zavádí také nový systém koordinace nočních spojů s příměstskými linkami, což má zajistit lepší dostupnost okrajových částí Prahy a přilehlých obcí. Speciální pozornost je věnována návaznosti na noční vlakové spoje, především na hlavním nádraží a nádraží Holešovice. V rámci optimalizace dochází k úpravám tras některých nočních linek - například linka 913 nově zajíždí do oblasti Třebonic a Řeporyj, čímž se zlepšuje noční dopravní obslužnost této části města.

Významnou novinkou je zavedení garantovaných přestupů na klíčových přestupních bodech po celém městě. Kromě Lazarské se jedná o uzly na Palmovce, Florenci a I. P. Pavlova. Řidiči nočních spojů mají instrukce vyčkávat na přípojné spoje, což má minimalizovat riziko ujetí posledního spoje. Systém je podpořen moderními technologiemi sledování polohy vozidel, které umožňují lépe koordinovat návaznosti jednotlivých spojů.

Pro zvýšení bezpečnosti cestujících jsou noční spoje nově vybaveny rozšířeným kamerovým systémem a posiluje se také přítomnost pracovníků bezpečnostní služby na vytipovaných linkách a zastávkách. Dopravní podnik zároveň spouští informační kampaň, která má cestující seznámit s novým systémem nočního provozu a usnadnit jim orientaci v upravených jízdních řádech. Všechny tyto změny jsou výsledkem dlouhodobého monitoringu vytíženosti spojů a analýzy zpětné vazby od cestujících.

Nové elektrobusy a ekologická doprava

Dopravní podnik hlavního města Prahy pokračuje v roce 2025 ve své zelené revoluci v městské dopravě. Do pražských ulic vyjede dalších 20 nových elektrobusů, které nahradí starší naftové autobusy na vybraných linkách. Tyto moderní bezemisní vozy značky Škoda E'City budou nasazeny především v hustě obydlených částech města, kde je snížení emisí a hluku nejvíce potřeba. Elektrobusy budou primárně obsluhovat trasy v širším centru Prahy a na sídlištích, konkrétně se jedná o linky 124, 131, 137 a 176.

Nové elektrobusy disponují pokročilým systémem rekuperace energie při brzdění a jejich dojezd na jedno nabití přesahuje 350 kilometrů, což plně postačuje pro celodenní provoz na městských linkách. Vozy jsou vybaveny klimatizací, USB nabíječkami pro cestující a moderním informačním systémem. Důležitým aspektem je také snížená hlučnost, která přispívá ke zvýšení komfortu jak pro cestující, tak pro obyvatele v okolí tras.

DPP zároveň investuje do rozšíření nabíjecí infrastruktury. V roce 2025 přibude pět nových nabíjecích stanic v různých částech města, především v depech Hostivař a Řepy. Tyto stanice umožní rychlonabíjení během přestávek mezi spoji, což zajistí efektivní využití vozového parku. Dopravní podnik také školí řidiče pro obsluhu elektrobusů, jelikož jejich řízení vyžaduje specifický přístup pro maximalizaci dojezdu a efektivní využití rekuperace.

Ekologická doprava se v Praze neomezuje pouze na elektrobusy. DPP pokračuje v modernizaci tramvajového vozového parku, kde postupně nasazuje nové nízkopodlažní tramvaje ForCity. Ty vynikají nejen moderním designem, ale především nižší energetickou náročností díky pokročilým technologiím rekuperace. V oblasti metra se připravuje nasazení nových souprav s lepší energetickou účinností na lince B.

Součástí ekologické strategie je také postupná výměna osvětlení ve stanicích metra a depech za úsporné LED systémy, které přinesou významné snížení spotřeby elektrické energie. DPP implementuje také chytré systémy řízení vytápění a klimatizace ve vozech i stanicích, což přispívá k dalším úsporám energie.

Pro rok 2025 je plánována instalace solárních panelů na střechy vybraných dep a vozoven, které pomohou pokrýt část spotřeby elektrické energie pro nabíjení elektrobusů a provoz zázemí. Toto opatření je součástí dlouhodobé strategie DPP směřující k energetické soběstačnosti a snížení uhlíkové stopy městské dopravy. Všechny tyto kroky směřují k naplnění cíle Prahy stát se do roku 2030 významně ekologičtějším městem s moderní a udržitelnou veřejnou dopravou.

Plánované výluky a opravy tratí

V průběhu roku 2025 čeká Prahu několik významných dopravních omezení v souvislosti s plánovanými opravami a rekonstrukcemi tratí. Nejvýznamnější výluka se dotkne tramvajové trati v úseku Anděl - Sídliště Barrandov, která bude probíhat od března do listopadu 2025. Během této rozsáhlé rekonstrukce dojde k výměně kolejového svršku, modernizaci trakčního vedení a opravě nástupišť. Cestující budou muset využívat náhradní autobusovou dopravu, která bude vedena po objízdných trasách.

Na jaře 2025 je také plánována komplexní rekonstrukce tramvajové trati v oblasti Palmovky, která potrvá přibližně čtyři měsíce. Práce zahrnují výměnu kolejí, opravu trolejového vedení a modernizaci zastávek pro bezbariérový přístup. Tato výluka významně ovlivní dopravní spojení mezi centrem města a severními částmi Prahy.

Další významnou akcí bude modernizace železniční trati Praha-Vysočany - Praha-Horní Počernice, která si vyžádá částečné omezení provozu příměstských vlaků. Stavební práce budou probíhat za provozu s občasnými víkendovými výlukami. Cestující musí počítat s prodloužením jízdních dob a možnými změnami v jízdním řádu.

V létě 2025 proběhne rekonstrukce tramvajové trati v ulici Sokolovská mezi Balabenkou a Březiněveskou. Během této akce dojde k modernizaci kolejiště, výměně pražců a instalaci protihlukových opatření. Výluka potrvá přibližně dva měsíce a bude znamenat významné omezení dopravy v této části města.

Dopravní podnik hlavního města Prahy také plánuje několik menších oprav a údržbových prací na různých úsecích tramvajových tratí. Tyto práce budou probíhat především během víkendů a v nočních hodinách, aby byl minimalizován dopad na cestující. Jedná se například o výměnu kolejnic v oblasti Karlova náměstí, opravu trakčního vedení na Václavském náměstí a modernizaci zastávek v různých částech města.

Na podzim 2025 je naplánována rozsáhlá modernizace tratě v oblasti Modřan, která zahrnuje kompletní rekonstrukci kolejiště, výměnu trakčního vedení a modernizaci zabezpečovacího zařízení. Tato výluka potrvá přibližně tři měsíce a významně ovlivní dopravní spojení jižní části Prahy s centrem města.

V rámci všech plánovaných výluk a oprav bude zajištěna náhradní autobusová doprava a cestující budou o změnách včas informováni prostřednictvím informačních kanálů DPP. Dopravní podnik se snaží koordinovat jednotlivé akce tak, aby nedocházelo k souběhu většího počtu výluk ve stejné oblasti města. Všechny tyto opravy a modernizace jsou nezbytné pro zajištění bezpečného a spolehlivého provozu městské hromadné dopravy v Praze.

Úpravy tarifního systému PID

Od ledna 2025 dochází k významným změnám v tarifním systému Pražské integrované dopravy (PID). Základní jízdné se zvyšuje z dosavadních 40 Kč na 50 Kč za třicetiminutovou jízdenku. Tato úprava reflektuje rostoucí náklady na provoz městské hromadné dopravy a celkovou ekonomickou situaci. Cestující, kteří využívají devadesátiminutovou jízdenku, nově zaplatí 60 Kč místo původních 40 Kč. Změny se dotknou i předplatních kuponů, kde roční kupón pro Prahu zdražuje z 3650 Kč na 4380 Kč, což v přepočtu znamená 12 Kč na den.

Dopravní podnik hlavního města Prahy současně zavádí nové benefity pro pravidelné cestující. Držitelé ročních kuponů získávají možnost bezplatně přepravit jízdní kolo či psa a mohou využívat rozšířené služby včetně parkování na záchytných P+R parkovištích za zvýhodněných podmínek. Pro studenty a seniory zůstávají zachovány výrazné slevy, přičemž senioři nad 70 let mohou i nadále cestovat zdarma.

Systém odbavení se modernizuje zavedením nových platebních možností. Cestující mohou nově využívat platby prostřednictvím QR kódů, mobilních aplikací a bezkontaktních platebních karet ve všech vozidlech MHD. Významnou novinkou je také postupné zavádění elektronických jízdenek s možností jejich aktivace přímo v mobilním telefonu. Tento krok směřuje k postupné digitalizaci celého systému a snižování podílu papírových jízdenek.

V rámci vnějších pásem PID dochází k úpravě cen v návaznosti na změny v pražských pásmech. Cestující využívající kombinované jízdné pro Prahu a Středočeský kraj zaznamenají navýšení cen, které je však kompenzováno rozšířením platnosti některých typů jízdenek. Dopravní podnik zavádí také nové typy časových kuponů pro specifické skupiny cestujících, například pro pravidelné návštěvníky Prahy či osoby dojíždějící za prací.

Změny v tarifním systému jsou doprovázeny rozsáhlou informační kampaní, která má cestujícím usnadnit orientaci v nových cenách a možnostech. Ve stanicích metra, na zastávkách i ve vozidlech jsou instalovány informační materiály, a cestující mohou využít rozšířené služby informačních center. Dopravní podnik také posiluje zákaznickou podporu prostřednictvím telefonní linky a online komunikačních kanálů.

Součástí úprav je i revize přepravních podmínek, která reaguje na současné trendy v městské mobilitě. Nově je upravena přeprava elektrokoloběžek a dalších alternativních dopravních prostředků. Systém přestupních vazeb zůstává zachován v současné podobě, což umožňuje cestujícím efektivně kombinovat různé druhy dopravy v rámci jedné jízdenky.

Modernizace informačního systému pro cestující

Dopravní podnik hlavního města Prahy v roce 2025 významně pokračuje v modernizaci informačního systému pro cestující, který má za cíl zlepšit orientaci a komfort při využívání městské hromadné dopravy. Mezi nejvýznamnější změny patří kompletní přechod na nový systém elektronických informačních panelů na zastávkách a ve stanicích metra. Tyto moderní displeje poskytují cestujícím v reálném čase přesné informace o příjezdech a odjezdech spojů, včetně případných mimořádností a výluk.

V rámci modernizace dochází k instalaci nových LCD obrazovek ve vozech metra, které nahrazují zastaralé informační systémy. Cestující tak mají k dispozici přehlednější zobrazení trasy, následujících stanic a možností přestupů. Významnou novinkou je také implementace vícejazyčných informací, které ocení zejména zahraniční návštěvníci Prahy. Systém nově zobrazuje informace v češtině, angličtině a dalších světových jazycích.

Na povrchových zastávkách tramvají a autobusů dochází k postupné výměně starších informačních panelů za nové, které disponují lepší čitelností i za zhoršených světelných podmínek. Součástí modernizace je také zavedení QR kódů na všech zastávkách, které cestujícím umožňují rychlý přístup k detailním informacím o spojích, včetně aktuálních změn v provozu a plánovaných výluk.

Dopravní podnik také významně rozšiřuje funkce své mobilní aplikace, která nově umožňuje personalizované nastavení notifikací o zpožděních či výlukách na pravidelně využívaných trasách. Cestující si mohou nastavit vlastní preferované trasy a dostávat upozornění v reálném čase. Aplikace také nově obsahuje interaktivní mapu s možností zobrazení aktuální polohy všech vozidel v provozu.

V rámci modernizace informačního systému dochází také k vylepšení hlasového informačního systému ve vozech. Nové hlasové sestavy jsou lépe srozumitelné a obsahují rozšířené informace o přestupních možnostech a bezbariérové přístupnosti. Systém je také připraven na případné krizové situace, kdy dokáže rychle informovat cestující o mimořádných událostech či změnách v provozu.

Významnou součástí modernizace je také zavedení nového systému pro sledování obsazenosti vozů, který cestujícím pomáhá najít méně vytížené spoje. Tato funkce je особně užitečná ve špičkách, kdy mohou cestující lépe plánovat svou cestu. Data o vytíženosti jsou dostupná jak v mobilní aplikaci, tak na informačních panelech na zastávkách.

Pro rok 2025 je také plánováno rozšíření Wi-Fi připojení ve stanicích metra a postupné zavádění USB nabíjecích portů ve vozech MHD. Tyto kroky reflektují rostoucí potřeby cestujících v oblasti digitální konektivity a jsou součástí dlouhodobé strategie modernizace pražské veřejné dopravy.